«Boeing es una gran, gran decepción para mí», dijo Donald Trump el miércoles en una entrevista con la CNBC al margen del Foro Económico Mundial de Davos, Suiza, que reúne a la élite económica y política del mundo.
«Era, digamos hasta hace un año, uno de los grupos más grandes del mundo, y de repente ocurrieron muchas cosas. Estoy tan decepcionado con Boeing que todo ha tenido un gran impacto», continuó.
Lejos de su demanda de destitución que está sacudiendo al Congreso de los Estados Unidos, el anfitrión de la Casa Blanca, que está haciendo campaña para un segundo mandato, está blandiendo el crecimiento de los Estados Unidos como una bandera de éxito.
Por lo tanto, no ve con buenos ojos las repercusiones de los problemas de Boeing en el crecimiento americano, que anunció el día anterior que el 737 MAX no volvería a volar antes de mediados de 2020. Estos aviones han estado en tierra en todo el mundo durante más de diez meses después de dos accidentes que mataron a 346 personas.
«Sabes, cuando hablas de crecimiento, el impacto (de los reveses de Boeing) es tan grande», insistió Trump.
La firma IHS Markit anticipa una caída de 0,1 puntos en el PIB si el 737 MAX permanece en tierra hasta junio, y una caída de 0,2 puntos si no vuela en absoluto en 2020.
Según Oxford Economics, los efectos sobre la inversión, el comercio y los inventarios, acumulados en el primer trimestre de 2020, podrían representar un impacto sobre el PIB de alrededor del 0,5% en base anualizada.
La mayor parte de este impacto provendría de las exportaciones, y Boeing -que exporta tres cuartos de su producción- representa una gran parte del comercio exterior estadounidense.
Trabajos en riesgo
Más allá del PIB, decenas de miles de empleos están amenazados en los subcontratistas.
«Cuanto más larga sea la pausa en la producción, menos podrán las empresas implicadas en la producción del 737 MAX (Boeing y sus proveedores) retener la totalidad de la mano de obra», señala IHS Markit.
David Calhoun, director general de Boeing, descartó un posible abandono del 737 MAX en una conferencia telefónica el miércoles y dijo que la producción se reanudaría «unos meses» antes de mediados del 2020.
El Secretario del Tesoro de EE.UU., Steven Mnuchin, reconoció el martes que el ritmo de crecimiento de EE.UU. se vería influido por el tiempo que le tomaría «al MAX reanudar su actividad», reconociendo el peso económico de Boeing.
Por otra parte, criticó las previsiones de crecimiento, que según el Fondo Monetario Internacional (FMI) son «demasiado bajas», ya que cuenta con un crecimiento del 2% en Estados Unidos este año y del 1,7% el próximo.
El crecimiento económico también se ve frenado, según Donald Trump, por el Banco Central de los Estados Unidos (Fed), al que atacó de nuevo el miércoles, acusándolo de mala gestión de la política monetaria.
El ritmo de crecimiento de Estados Unidos, más fuerte que el de otras economías desarrolladas, es uno de los principales argumentos de su campaña de reelección.
En particular, se jacta de haber restablecido unas relaciones comerciales más justas con China, tras la firma de un acuerdo preliminar que se supone sella una tregua en el conflicto entre las dos potencias económicas.
El Presidente también acoge con beneplácito el nuevo tratado de libre comercio con México y Canadá (AEUMC), que ha sido finalmente aprobado por el Congreso de los Estados Unidos.
El martes en Davos, Donald Trump elogió el desempeño económico de la economía mexicana, refiriéndose a «la prosperidad sin precedentes …».
«El tiempo del escepticismo se ha acabado, las empresas están volviendo a los Estados Unidos (…). El sueño americano ha vuelto, más fuerte que nunca», dijo.
