Volaris y Viva Aerobús asumen el vacío dejado por Interjet

Volaris y Viva Aerobús asumen el vacío dejado por Interjet

Hace un año, la pandemia de COVID-19 generó una oportunidad única para Volaris y Viva Aerobus. De repente, sus dos principales rivales, Grupo Aeroméxico e Interjet, entraron en modo de crisis profunda. El 30 de junio, Aeroméxico se declaró en bancarrota del Capítulo 11, mientras que Interjet estaba perdiendo su flota de Airbus a un ritmo alarmante.

Mientras tanto, el modelo de bajo costo de Volaris y Viva Aerobus demostró ser resistente durante la crisis. Sí, las aerolíneas registraron una fuerte caída en el número de pasajeros y pérdidas netas financieras, pero se recuperaron rápidamente.

Para diciembre, Volaris transportaba 9.5% menos pasajeros que el año anterior, mientras que Viva se desempeñó aún mejor, con una disminución de 2.98% en la comparación interanual.

Incrementar la flota, a pesar de la incertidumbre

Muchas aerolíneas rechazaron contratos de arrendamiento y redujeron el tamaño de sus flotas durante 2020. Grupo Aeroméxico, por ejemplo, pasó de tener 131 aviones en diciembre de 2019 a 106 a fines del año pasado.

Mientras tanto, tanto Volaris como Viva Aerobus incrementaron sus flotas durante el año. Viva Aerobus pasó de 36 aviones a 43 a finales de año. Además, planea tener más de 80 para 2026. Volaris aumentó su flota de 82 a 86 aviones y recibirá 98 nuevos Airbus para 2028.

Nuevas rutas de Volaris y Viva Aerobus

Interjet dejó una brecha que rápidamente fue tomada por ambos operadores de bajo costo. Por ejemplo, Viva Aerobus lanzó 28 nuevas rutas a lo largo de 2020 (13 nacionales y 15 internacionales). La aerolínea cerró el año con 131 rutas, 12 más que las 119 que tenía en 2019.

Mientras tanto, Volaris lanzó dos nuevas rutas nacionales y siete nuevas internacionales durante el cuarto trimestre de 2020. Ambas aerolíneas apostaron fuertemente por el mercado Estados Unidos-México.

Pero eso no es todo, tanto Viva Aerobus como Volaris planean iniciar operaciones en Colombia, uno de los mercados más fuertes de Interjet en Sudamérica. Están esperando la aprobación del gobierno colombiano.

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